“拔尖”的动力数据，让揽巡轻松应对各种测试

就现在的生活来说，汽车也成了现代消费者在生活中不可缺少的一部分，在中大型SUV市场中，一汽-大众揽巡更是凭借自身强大的性能赢得了众多消费者的关注，在众多优秀车型中一枝独秀。接下来，小编带大家一起了解一下！

挑战侧坡停车
我试驾的一汽-大众揽巡搭载了2.0T涡轮增压+7速双离合变速箱，挑战的第一个项目是“侧坡停车”。这是一个表面由湿透枕木条覆盖的30°斜坡，我驾驶着揽巡以10km/h的速度侧向上坡时，左后轮一悬空就立即被锁止，智能四驱系统控制下的三个轮子完成了悬停和通过。整个过程，车身发生了大幅度倾斜得益于不错的底盘刚性，所以仍能让我倍感信心。在侧坡上，停留了近1分钟的时间，令我惊喜的是，接近1.8米高的大块头却有着让人踏实的重心加上不错的轮胎抓地力最终得以顺利完成侧坡停车的挑战。

拔尖的动力数据 操作感强
之后是百米加速和U形弯，让人难以置信的是这辆2吨多重的一汽-大众揽巡加速起来居然可以让我感受到推背感，而这主要是得益于强劲的动力系统，让启停阶段的动力衔接相当顺畅。而在转弯的过程中，悬架良好的侧向支撑性非常不错，整体姿态稳健。其最大马力220匹峰值扭矩高达350牛·米的动力表现。在同排量的发动机中这个动力数据是拔尖的。
颠簸+涉水测试
驾驶一汽-大众揽巡的第三关就是两段分别由枕木和碎石铺成的颠簸路面测试，现场的枕木路和碎石路模拟野外的颠簸路段障碍物分布基本没有规律，高低不一颠簸感更强。
但我在行车通过时并没有感受到很强的阻滞感，揽巡的最小离地间隙和悬挂提高了底盘的通过性，这个数据甚至比部分硬派越野车还要高、能应对洼地和泥地一类的越野路况。在经过驼峰桥的时候，揽巡的抓地力非常强、始终都能保持车身稳定没有出现任何打滑溜坡的迹象、驼峰桥测试也顺利通过。

城市道路实测中，一汽-大众揽巡人性化的智驾辅助系统在试驾当天长达59.2公里的道路实测中、让我也体验了一把揽巡的驾驶辅助功能，让我印象深刻的是揽巡的辅助系统确实智能和人性化，对车道是否真的即将偏离的判断比较精准不会过早地进行干预，经过一天的试驾可以感受到揽巡的实力比较强、能满足用户的多种路况需求！